La Pasarela del Támesis (bilingüe/bilingual)

Una pasarela flotante de algo más de 1 kilómetro de larga, que ha ganado el premio Mayor's Planning,en el Certamen de Urbanismo para Londres 2010, unirá el puente de Blackfriars con el Puente de la Torre. a lo largo de la orilla norte del Támesis.

A new mile long floating promenade connecting Blackfriars Bridge and Tower Bridge along the north bank of the River Thames has won the Mayor's Planning Award.


Boris Johnson quiere crear, con caracter temporal, un paseo que pueda desplazarse a cualquier punto del rio, a tiempo de los Juegos Olímpicos del 2012.

Boris Johnson wants to create the temporary walkway, which can be moved anywhere along the river, in time for the 2012 Olympic Games in London.

Diseñada por el estudio de atquitectura y urbanismo Gensler como parte de los festejos de Londres 2012, la London River Park es una idea cuyo concepto es el de crear un muelle flotante que discurra paralelo a los paseos y calles que unen esta importante zona de la orilla del rio que delimita la City de Londres.

Designed by global architects and planners Gensler as part of the London 2012 celebrations, the London River Park is a conceptual idea to provide a continuous floating pontoon to run parallel to the existing disjointed pathways and streets that currently connect this important stretch of river frontage bordering the City of London.


El diseño incluye cinco grandes pabellones temáticos que, una vez concluidos los Juegos del 2012, puedan ser empleados para albergar grandes eventos, además de convertirse en un importante legado para Londres al servir de nuevas terminales para ferries y puntos de amarre.

The design also includes five large themed pavilions which, following the 2012 Games, can be used to stage large events and will also deliver a lasting legacy for London by incorporating new ferry terminals and mooring facilities.




Nos vemos.

See you.

De Película de Miedo...

Así es como se podría calificar el proyecto para la torre de comunicaciones/mirador de los Juegos Olímpicos de Londres 2012, que fue desvelado el pasado miércoles...

Y aún pareciendo el producto de una pesadilla o de una mente enferma, este churro ganó el Premio Turner, con lo que automáticamente adquiere el derecho a ser erigido como símbolo del evento Olímpico...

Hombre, una cosa buena tiene: que si se pierden parte de los planos no habrá problema en improvisar la ubicación de la mayor parte de la estructura... porque nadie iba a notar la diferencia...

Hasta se podría acudir a un buen desguace y obtener gran parte del churro ya hecho...

Incluso Boris Johnson, al destapar el engendro, parece preguntar "what the hell is this?"

Y aquí tienen al culpable, sin alcalde al lado, de este bodrio, digo... proyecto: Anish Kapoor. Mas vale que recuerden el nombre, para no encargarle nunca la reforma del cuarto de baño...

En fin, no quiero hacer más comentarios sobre el tema... ¡Qué lástima!

Mañana les traeré, por petición popular, una puesta al día de todas las obras de construcción de la Ciudad Olímpica. Nos vemos.

Los Nuevos "Double Deckers"

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Días atrás se presentó en sociedad el nuevo modelo de "Routemaster" o "double decker" (como prefieran) que sustituirá al modelo que acabó con el de toda la vida (y que no llegó a calar nunca entre los usuarios).

Mucho más avanzado en todos los sentidos que su predecesor, estará recorriendo las calles de mi pueblo allá por 2012 (las pruebas comenzarán antes, claro):
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La parte trasera tendrá más luz al ser parcialmente transparente:
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Y aquí tienen al alcalde, Boris Johnson, acompañado por fabricante y diseñadores de la nueva criatura, en la tradicional plataforma que se vuelve a recuperar por fín:
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Ya estoy deseando estrenarlos...
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Tube Strike!

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"Huelga del Metro", sí. Durante todo el día de ayer hemos tenido cerrado a cal y canto el tube. Estas son las imágenes de lo que se encontraron mis paisanos por la mañana.

Tower Hill:
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Victoria Station:

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Ni que decir tiene que las bicis de Boris se han ido agotando a medida que los londoners iban saliendo a trabajar...

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Así que han tenido que estar reponiendolas durante todo el día...

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Algunos han optado, como decía, por la bicicleta:

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Otros se han lanzado a por los autobuses...

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Luego, cómo no, los que han pensado que el coche era la solución... y la han montado gorda:

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Mucha gente ha preferido usar las piernas... (este es el puente de Hungerford):

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Pero los que han hecho el Agosto de verdad han sido los barcos y táxis acuáticos del Támesis (el más genial medio de transporte de la ciudad, créanme):

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Aquí les espero...

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La Última Oportunidad de Battersea

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De la Battersea Power Station ya les he hablado con anterioridad en "Battersea Rules OK!" :
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En la misma entrada podían ver fotos de la actual situación del glorioso edificio, así como de la marcha del proyecto de remodelación del mismo y de su entorno.
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El proyecto que hasta el momento tenía el visto bueno de la administración contemplaba la construcción de una gigantesca torre de cristal, que a la vez iba a servir de respiradero para el complejo entramado de edificios que se hallaría alrededor de su base. En las siguientes dos imágenes pueden ver dos de las ideas para el edificio...
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Pero a la llegada del nuevo alcalde de Londres, Boris Johnson, dicha idea se desechó por destruir el "skyline" que se vería desde el Parlamento y la Abadía de Westminster, así como desde el propio Palacio de Buckingham. Vamos, un pegote. De hecho lo que ahora se propone como alternativa sería reducir la altura original de la torre, a la vez que se le busca un emplazamiento algo más retirado del Támesis para de este modo reducir el impacto visual...

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Vean en el siguiente gráfico la comparativa de alturas entre el primer proyecto de la torre de Battersea, el Canada One del Canary Wharf y la Swiss Re Tower (el Gherkin). Para que se hagan una idea, 1.000 pies son algo más de 300 metros. Ahora propondrían unos 50 menos...

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En su lugar se ha vuelto a retomar el proyecto que contemplaba un mayor protagonismo de la vieja estación de electricidad, sobre la que se incluirán jardines, pistas de ténis y piscina:

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Mientras en el exterior se recupera la idea de edificios semi-curvos a la imagen y semejanza de las antiguas crescents y terraces de John Nash... pero puestas al día, claro. De este modo se crea una zona absolutamente vanguardista que no reniega de la tradición arquitectónica de la ciudad.

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Todo ello englobando interiores de fuerte diseño modernista, donde el espacio para el visitante es lo más importante. Habrá zonas de ocio, comercios, viviendas de alto standing, oficinas... así como una extensión del Metro de casi 2 kilómetros que daría servicio a la zona -que se construiría con financiación privada por un montante de 400 millones de libras...-
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El complejo, con un coste de 5.600 millones de libras, supone la mayor obra civil -no olímpica- que se acometerá en Londres en las últimas décadas, pues se trata de la reconstrucción de todo un distrito.

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Si los cambios y retoques del proyecto son aprobados por las autoridades, las obras darían comienzo definitivamente a finales de este mismo año o principios del 2011, para acabar allá por el 2020. Si, por el contrario, no hay luz verde a esta última tentativa... todo el proyecto quedaría irresmisiblemente sumido en la oscuridad... Esperemos que no sea así.

Si se construye habrá que visitar todo esto... un poco más mayores... ¡pero más guapos, seguro!
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Capítulo 133: Una de Transportes

Pues parece que el amigo Boris -el alcalde de Londres- les va a poner las pilas a sus conciudadanos, animándoles a darle un poco al pedal. Para ello (de momento a modo de prueba) va a repartir miles de bicicletas municipales, gratis la primera media hora y a razón de 1 Libra en adelante el alquiler -que se podrá efectuar en lugares tales como estaciones de tren, metro y autobús-.

La bici de la foto -con 3 marchas- es una de las que van a deambular por la capital:

Pero hay más noticias: llega el tren bala, modelo japonés, que a unos casi 200 Km por hora unirá diversas localidades y zonas con Londres, rebajando tiempos considerablemente (un trayecto de 1 hora quedará reducido a 33 minutos). La primera inauguración ha tenido lugar en las líneas Kent-Londres.

Y la última: que a partir de Febrero ya se podrán usar las Oyster cards en los trenes de cercanías, lo cual redunda en una mayor rapidez y menores complicaciones para el usuario -que ya no tendrán que comprar billetes aparte para el tren-

Nos vemos...