martes, 4 de febrero de 2014

Blackfriars Bridge entra en el Siglo XXI

ENERGÍA El proyecto ha costado 9 millones de euros

Londres estrena el mayor puente solar del mundo

  • Se han instalado 4.400 paneles fotovoltaicos en el puente de Blackfriars

Vista aérea del puente ferroviario Blackfriars con 4.400 paneles...
Vista aérea del puente ferroviario Blackfriars con 4.400 paneles fotovoltaicos Panasonic
Como en los años de la revolución industrial, el silencioso río Támesis a su paso por el centro de Londres es testigo de otro hito tecnológico. Esta vez es la instalación del primer techo de placas solares sobre un puente, el ferroviario de Blackfriars, que generará la mitad de la energía que consume la estación ferroviaria a la que desemboca el puente y las vías del tren. En total se han encajado 4.400 paneles fotovoltaicos que reducirán las emisiones de carbono (CO2) en unas 511 toneladas anuales, más o menos las que generan 89.000 viajes en coche.
La inauguración del techo solar este lunes ha tenido un sabor muy inglés. Los miles de pasajeros que pasan cada día por la estación de tren Blackfriars, que une la City o el sector financiero de Londres con el sureste de la ciudad, han sido obsequiados con una taza de té gratuita. La explicación del brebaje de balde es la siguiente: la nueva cubierta ecológica de la estación, integrada por 4.400 placas HIT de Panasonic, fabrica energía suficiente para producir 80.000 tazas de té al día.
En total, las placas solares ocupan 6.000 metros cuadrados y forman una techumbre que ha sido amalgamada en los últimos dos años al precio de 9 millones de euros. La construcción del tejado solar empezó en octubre del 2011, y además de la empresa fabricante de los paneles, han participado también la compañía Solar Century, que se ha responsabilizado de la instalación de las placas, y la empresa First Capital Conect (FCC) que opera los trenes de la estación citada.
La pionera cubierta en la ciudad en la que el sol no reluce, precisamente, a diario contribuirá a disminuir las emisiones de carbono. En Londres, el 22% de estas emisiones proceden del transporte en general. El tejado solar de la estación de tren de Blackfriars se está convirtiendo, además de una gesta tecnológica y ecológica, en un nuevo icono de la ciudad puesto que se vislumbra en varios kilómetros a lo largo del río Támesis y junto a la catedral de San Pablo.
6.000 metros cuadrados ocupan las placas solares 
El puente de Blackfriars, de hecho, son dos cercanos y en paralelo, el ferroviario y ahora cubierto, y el destinado a los coches y peatones. Como la mayoría de puentes sobre el Támesis a su paso por el centro de Londres, fue construido en el siglo XIX. No se construyó ningún paso en el siglo XX hasta el del Milenio en el 2000. El de Blackfriars fue inaugurado por la reina Victoria en 1869, tras nueve años de construcción. Fue bautizado con el nombre del entonces primer ministro William Pitt, pero se impuso el nombre popular de Blackfriars haciendo referencia a un monasterio de la Orden Dominica que hubo allí de 1278 a 1538. La orden fue fundada por el español Domingo Félix de Guzmán (1170-121), natural de Caleruega (Burgos).
El puente se dio a conocer al mundo entero en 1982 cuando apareció allí colgado el banquero italiano Roberto Calvi, con cinco ladrillos atados alrededor del cuello y los bolsillos con 14.000$ en tres monedas distintas. ¿Suicidio o asesinato de la Mafia? Sólo el silencioso puente, de 281 metros de largo y cinco arcos metálicos, fue testigo de la misteriosa muerte, y él no se chiva
Fuente: El Mundo

viernes, 31 de enero de 2014

Apartamentos en una Estación Fantasma


Parte de una de las llamadas "estaciones fantasmas" del Metro de Londres, Brompton Road station, de la Piccadilly Line, entre South Kensington y Knightsbridge, será convertida en lujosos apartamentos por un desconocido comprador que ha pagado por estación y edificio la friolera de 50 millones de libras -20 más de la cifra original de venta-

Curiosamente, el edificio y su conjunto no pertenecían al Transport for London, sino al Ministerio de Defensa, que la usaba como lugar de entrenamiento para cadetes. 

Fue cerrada en 1934, tras 26 años en servicio y entre sus siguientes cometidos se halló el de servir de lugar de interrogatorio para Rudolph Hess. Sus niveles inferiores se trasformaron en un bunker para el mando de las defensas antiaereas durante la Segunda Guerra Mundial.

jueves, 16 de enero de 2014

Secretos de la Northern Line

Vídeo donde nos cuentan algunas curiosidades sobre esta línea:

martes, 14 de enero de 2014

Oldies

Así se veía Londres hace...

jueves, 2 de enero de 2014

London Fireworks at the BBC

Esta fue la retransmisión de los fuegos de este año...

miércoles, 1 de enero de 2014

Feliz 2014 y Suerte a Todos

Pues esto es lo que hemos tenido en el pueblo hace unas horas. Incluyó texturas y aromas que caían desde el cielo. Espectacular.

http://youtu.be/5Jp9_sgJcN0








Lo dicho: Suerte.